“随着技术创新和全流程降本，我们已经有了清晰、可实现的路径和时间表。”近日，小鹏汽车董事长何小鹏在2023年第二季度业绩电话会议上表示，有信心在最主流的15万元级别推出全自动驾驶汽车，这将会极大推动智能化汽车的全面普及。

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当前，车辆智能化水平已成为消费者选购时的重要参考因素。业内人士表示，智能网联汽车将成为我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是决胜汽车“下半场”竞争的关键。2022年以来，随着一系列政策法规密集出台，众多车企和互联网大厂加力技术研发布局，处在“风口”的自动驾驶技术正加速实现质的蝶变，加快“飞入寻常百姓家”。

近年来，国内车企纷纷布局自动驾驶技术研发，成果有目共睹。数据显示，当前全球约有43%的自动驾驶发明专利来自中国。事实上，自动驾驶在成为众多传统车企和造车新势力技术升维“杀手锏”的同时，更为互联网大厂换道布局提供了绝佳机遇。人们看到，大型互联网企业纷纷和传统车企“握手”，跨界布局自动驾驶技术研发，目前已进入早期布局的市场“收获期”。

6月20日，腾讯宣布基于全真互联技术打造的首个自动驾驶综合创新实践项目在北京完成全闭环运行。7月底，据“不造车”的华为有关人士透露，当前华为汽车业务单位研发人员有7000多人，其中70%至80%投入自动驾驶方面的研发，其技术成果更是早已为众多车企赋能，系列汽车新品市场表现非常亮眼。8月11日，小米集团公布自动驾驶技术研发进展，表示已组建了超过500人的专属团队，专注于打磨自动驾驶技术，目标在2024年进入行业第一阵营。8月22日，百度发布的2023年二季报显示，百度旗下的自动驾驶出行平台“萝卜快跑”提供了71.4万次乘车服务，同比增长149%。截至今年6月末，该平台累计提供的乘车服务数量达到330万次。前不久，“萝卜快跑”获深圳市坪山区颁发的首批智能网联汽车无人商业化试点资质证书。

2020年至2030年，被业界誉为自动驾驶的“黄金十年”。中国汽车工程学会副秘书长闫建来在受访时表示，当前我国已进入新能源叠加智能化的“新汽车”发展阶段，以智能网联为代表的智能化发展已成为我国汽车产业换道超车的一大优势。

工信部统计数据显示，2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达到700万辆，同比增长45.6%，其中新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48%；全国已开放智能网联汽车测试道路里程超过1.5万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用在有序开展；全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台套。

在国内自动驾驶技术快速发展的同时，相关法律法规和技术安全标准体系的建设，也得到监管部门和业界的高度重视。

比如，在政策层面，2022年1月，交通运输部、科技部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021～2035年）》，提出促进道路自动驾驶技术研发与应用，推动自动驾驶、辅助驾驶在道路货运、城市配送、城市公交的推广应用；2022年6月，深圳发布了国内首部智能网联汽车管理的专项法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》；2022年11月，上海发布了《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》。在技术标准层面，上海市车联网协会发布《支持高级别自动驾驶的5G网络规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》两项团体标准，进一步助力上海市智能网联汽车创新应用和无人驾驶产业发展；今年上半年，北京市发布了全球首个基于真实场景的车路协同自动驾驶数据集和智能网联路侧操作系统，以及全国首个示范区数据安全管理办法和数据分类分级管理细则。

6月21日，工信部副部长辛国斌表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。据不完全统计，仅上半年，国内相关部门和地方政府已出台近30条涉及自动驾驶产业的相关政策和规定，从产业结构、技术创新、网联基础设施等多方面推动自动驾驶行业发展。

一系列政策出台实施，加快推动自动驾驶从实验室的技术研发走向商业化的实际应用。2022年4月，北京在国内首次开放乘用车无人化的运营试点，采用“主驾无人、副驾驶配备安全员”的无人化载人模式，首批投入14台无人化车辆开展示范应用；2022年6月，浙江德清成为全国首个颁发L4级“主驾无人”自动驾驶卡车公开道路测试牌照的城市；2022年8月，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，全无人的自动驾驶出租车开始试运营。在即将举办的杭州亚运会上，搭载自动驾驶系统的无人接驳巴士将为周围居民和观赛观众提供比赛场馆及地铁站的接驳服务，该巴士可以完成车道保持、超级巡航、自动避障等功能。

与此同时，自动驾驶在社区商业应用上正在加速推进并初见成效。8月18日，“基于自动驾驶技术的智驾社区成果发布会”在重庆召开，标志着西部首个基于自动驾驶技术的智驾社区——渝北区仙桃数据谷智驾社区正式启用，该社区是重庆市重点打造的自动驾驶商业化应用场景项目，可为数据谷内人员带来无人车送外卖、乘坐自动驾驶小巴等智慧服务新体验，目前已完成自动驾驶测试1.1万公里以上。

随着一系列政策法规密集出台和标准体系日益完善，自动驾驶汽车正实现向更高技术等级的跃升，也正在加快商业化落地步伐，真正的“无人驾驶”时代正在来临。（中国质量报记者 张文礼）

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